全国铁路工作会议1月17日在北京召开。铁道部党组书记，部长盛光祖在会上作了《开创铁路科学发展新局面，为全面建成小康社会做出新的贡献》的报告，总结了2012年铁路工作，部署了2013年重点任务。其中，提高铁路技术创新水平，为铁路发展提供科技支撑，认真落实国家创新驱动发展战略，进一步增强科技创新意识，全面落实“十二五”铁路科技规划，增强铁路科技创新能力，促进我国由铁路规模大国迈向铁路技术强国提出来新的规划蓝图。（据《人民网》1月17日）

全国铁路工作会议再次把提高铁路技术创新水平，为铁路发展提供科技支撑，增强铁路科技创新能力，促进我国由铁路规模大国迈向铁路技术强国摆在重要的位置上。近年10年来，正因为中国铁路发展，走自主科技创新的发展道路，从而使中国高铁从无到有、从追跑者到领跑者，俯瞰神州大地，京津城际、京沪高铁、郑西客专、沪杭高铁、合蚌高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁相继开通运营，中国高铁建设发展成就举世瞩目。中国高铁快速发展为建设世界一流高速铁路提供了技术保障，为实现一流的运营管理提供了宝贵经验，同时也展示了我国铁路技术创新的辉煌成就，是当代中国铁路建设者以科学发展为指导，以自主创新为前提，坚持走中国特色铁路自主创新道路的成功之作。因此，中国高铁快速发展、技术安全快速成熟，靠的是党中央、国务院高度重视、大力支持的结果，靠的是中国人民的智慧和力量，靠的是以科学发展、走自主创新的发展道路。为此，在全国铁路工作会议上，铁道部党组把科学发展，走自主创新道路，让中国高铁迈向铁路技术强国，让中国高铁技术占领世界高铁技术安全的各个领域吹响了号角。

目前，我国铁路已在高原铁路技术、机车车辆装备技术、高速铁路技术、既有线提速技术、重载运输技术、运输调度技术等领域达到世界先进水平。正是因为坚持科技创新，中国铁路拥有的世界之最越来越多。比如：世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路，攻克了高原铁路多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题；尤其是哈大高铁的开通，铁路建设者已解决了路基“冻胀”控制技术难题，形成了高寒地区高速铁路成套技术；还有世界上里程最长的京广高铁……，这些所取得的成绩，得益于我们走出了一条具有中国特色的铁路自主创新之路，只要我们坚定不移地沿着这条自主科技创新道路走下去，就一定能够全面提高铁路自主创新能力，不断开创铁路技术创新的新局面，中国高铁必然会迈向铁路技术强国不是一句空话。

当然，自主科技创新离不开在原有的技术，让高速铁路技术安全有所新突破。比如：完善铁路技术政策和技术标准体系；推进重点领域技术创新；完善铁路科技创新体系；建立健全科技创新激励机制，充分调动企业、院校和科研单位进行铁路科技创新、推动铁路创新发展的积极性。进一步完善人才开发、培养、评价和激励机制，努力培养造就更多适应铁路科学发展需要的创新型人才。

党的十八大报告提出，要坚持走中国特色自主创新道路，以全球视野谋划和推动创新，提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，更加注重协同创新。自主创新之路，不断深化铁路技术创新，加快铁路现代化的信心和意志。而 2013年，铁路将大力增强铁路科技创新能力，全面落实“十二五”铁路科技规划，促进我国由铁路规模大国迈向铁路技术强国提供了有力的保障。

我们也期待中国高铁继续贴地安全飞，在建设发展的过程中，从胜利走向胜利、从辉煌走向更加辉煌，为全面建设小康社会谱写新的篇章