展望2017年，我国石油需求将继续放缓，原油进口略有增长，石油和原油对外依存度持续上升。成品油需求增速将由上年的负增长转为缓慢增长，汽油和煤油分别保持中速及中高速增长，柴油需求继续下降，供需宽松程度不断扩大。
回眸
柴油消费首次出现负增长
2016年，我国柴油表观消费量估为1.63亿吨，增速较上年降低5.7个百分点2017年02月15日来源：中国石化报作者：0
2016年，国内经济承压，传统工业运行情况持续不振，柴油市场下游需求疲软。我国柴油表观消费量首次下降，出现负增长。估计全年柴油表观消费量为1.63亿吨，比上年下降5.6%，增速较上年降低5.7个百分点。而估计2016年我国柴油产量为1.77亿吨，比上年降低1.2%，增速较上年降低3个百分点，全年柴油供大于需1429万吨，较上年增加755万吨。
2016年，我国柴油增长的主要动力来自中部。东部地区柴油消费下降主要是因产业转型升级和经济结构调整；中部地区受产业向内地转移影响，柴油消费呈正增长；西部地区受内蒙古、山西等资源输出省区经济下滑严重，以及天然气和电力替代较大共同影响，消费下降。东部11省区柴油消费平均增速为-5.2%，中部8省区柴油消费平均增速为1.1%，西部12省区（含重庆、贵州、四川、甘肃、陕西、宁夏等省市区）柴油消费平均增速为-5.3%。从区域消费比重看，东部11省区仍是柴油消费主体，占全国比重43%，中部8省区和西部12省区占比分别为28%和29%。
成品油消费首次出现萎缩
2016年，我国成品油表观消费量估为3.13亿吨，较上年增长-1.0%
2016年，受供应侧改革效果显现、投资增速总体放缓、经济转型升级，以及高铁、新能源汽车快速发展等因素的共同作用，成品油消费增长区间下移。估计全年成品油表观消费量为3.13亿吨，较上年增长-1.0%，增速较2015年回落6.2个百分点。
分季度看，一季度，由于上年同期柴油消费基数较大，导致其增速大幅下滑，但汽油、煤油消费平稳，减少了国内成品油消费的跌幅，总体微幅下降。二、三季度假日较多，汽油、煤油消费稳中有升，而柴油的终端消费仍无起色，柴油增速继续下行，成品油增速总体呈深度下探态势。四季度，国内大宗商品价格和消费均有所改善，物流运输总体向好，估计柴油消费增速有所回暖，成品油消费增速止跌回升。
而2016年，我国成品油产量平稳增长，估为3.45亿吨，比上年增长2.4%，使市场供需更加宽松。其中，受经济增速下滑、柴油基本面需求疲软等影响，柴油产量出现负增长，估计全年生产柴汽比为1.39，同比降低0.1。
煤油消费增速保持高位
2016年，我国煤油表观消费量估为3058万吨，比上年增长10.4%
中国民航主要运输指标保持稳中较快增长，作为航煤的主力消费行业，其平稳增长支撑航煤表观消费量保持向上势头。
2016年1～10月，我国民航总周转量完成794.4亿吨公里，同比增长12.7%。但高铁的快速发展，对航煤消费产生一定抑制作用。2016年，国家发改委发布《中长期铁路网规划》，根据规划，“十三五”期间，全国新建铁路将不低于2.3万千米，总投资不低于2.8万亿元人民币。估计2016年，我国煤油表观消费量为3058万吨，比上年增长10.4%，增速较2015年回落6.8个百分点，全年煤油产量3974万吨，供大于需916万吨，与2015年几乎持平。
2016成品油消费首次出现萎缩
2016年，我国成品油表观消费量估为3.13亿吨，较上年增长-1.0%
2016年，受供应侧改革效果显现、投资增速总体放缓、经济转型升级，以及高铁、新能源汽车快速发展等因素的共同作用，成品油消费增长区间下移。估计全年成品油表观消费量为3.13亿吨，较上年增长-1.0%，增速较2015年回落6.2个百分点。
分季度看，一季度，由于上年同期柴油消费基数较大，导致其增速大幅下滑，但汽油、煤油消费平稳，减少了国内成品油消费的跌幅，总体微幅下降。二、三季度假日较多，汽油、煤油消费稳中有升，而柴油的终端消费仍无起色，柴油增速继续下行，成品油增速总体呈深度下探态势。四季度，国内大宗商品价格和消费均有所改善，物流运输总体向好，估计柴油消费增速有所回暖，成品油消费增速止跌回升。
而2016年，我国成品油产量平稳增长，估为3.45亿吨，比上年增长2.4%，使市场供需更加宽松。其中，受经济增速下滑、柴油基本面需求疲软等影响，柴油产量出现负增长，估计全年生产柴汽比为1.39，同比降低0.1。
